점점 사라지고 있는 중국의 매력: 다국적 기업들은 아시아에서 제품을 생산하기 위한 대안을 찾고 있습니다.

세계화는 오랫동안 가격 문제일 뿐이었습니다. 가장 저렴한 상품이나 생산 비용이 가장 적게 드는 장소를 찾아 소비자에게 전달하여 가능한 최대 이익 마진을 추출하는 것이 었습니다. 그 목표는 여전히 본질의 일부이지만, 코로나19 대유행과 우크라이나 전쟁 이후 회사의 전략에서 또 다른 요소인 공급 보안이 강화되었습니다.

중국이 코로나19 확산 당시 그랬던 것처럼 제한적 법률로 인해 합리적이라고 생각되는 것 이상으로 공장이 폐쇄된다면 값싸게 생산하는 것은 소용이 없다. 러시아의 경우처럼 이웃을 공격하고 국제 제재를 받는 국가에 투자하는 것도 이치에 맞지 않습니다. 또는 인근 대만, 즉 중국을 상대로 군사 목적으로 사용할 것이라는 두려움 때문에 하이테크 칩 생산을 금지한 국가에 베팅하는 것입니다.

한때 그럴 것이라고 여겨졌던 아시아의 거대 기업이 이제 다국적 기업들로부터 의심의 눈초리를 받고 있습니다. 아직도 그 자리에 있어야 한다는 생각이다. 수십 년간 축적된 산업 지식을 갖춘 14억 명이 넘는 인구가 모여 세계의 공장이라는 별명을 얻은 시장이기 때문이다. 그러나 위험이 커짐에 따라 그 매력은 줄어들고 있습니다. 경제가 발전함에 따라 임금이 상승하여 경쟁력이 떨어졌습니다. 미국과의 충돌이라는 지정학적 문제는 왔다 갔다 하며, 그 균형에 대한 어떤 잘못된 계산도 치명적일 것입니다. 한편, 베이징이 제로 코로나 정책에 따라 극도로 엄격한 봉쇄를 실시하여 운전자와 기타 주요 근로자를 집에 남겨두고 일부 대형 항구와 공장을 저속으로 가동하게 한 것은 모든 계란을 같은 바구니에 담는 것의 위험성을 보여주고 강조했습니다. 다양화할 필요성.

최근 영국의 야채 부족부터 물 부족으로 인한 파나마 운하의 교통 정체, 전 세계 각지에서 농산물 부족을 초래한 가뭄까지 공급망에 위기가 있는 시기에 그리고 환경 문제가 더욱 중요해지고 특정 제품이 고객에게 도달하기 위해 수천 킬로미터를 이동해야 하는지에 대한 논쟁이 확대되는 상황에서 기업은 이중 프로세스를 시작하고 있습니다. 즉, 집에 더 가까운 공급업체를 찾는 것입니다. 불확실성을 줄이기 위해 그들에게 더 많은 비용을 지불하고 중국에 대한 노출을 보완하는 대가를 치르게 됩니다. 이 운동은 차이나 플러스 원(China Plus One)으로 불린다. 이는 중국으로부터의 대대적인 철수를 의미하지는 않습니다. “기복이 있지만 중국은 여전히 ​​세계에서 가장 큰 제조 시장입니다. 붕괴되지는 않을 것입니다.” 덴마크 해운회사 머스크(Maersk)의 한 고위 관리자는 올해 초 이렇게 말했습니다. 그러나 회사들은 다른 영역으로 사업을 확장하고 있습니다.

스위스 경영대학원 IMD의 공급망 전략 및 관리 교수인 Carlos Cordón은 "가장 큰 혜택을 받는 국가는 베트남, 태국, 멕시코, 터키입니다."라고 말합니다. “예를 들어 Apple은 중국 외에도 베트남, 인도에서도 공급을 받고 있으며 중국에 공급업체를 둔 거의 모든 대규모 다국적 기업도 같은 일을 하고 있습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

인도는 가장 많이 인용되는 이름 중 하나입니다. 올해 중국을 제치고 세계 최대 인구대국이 된 뒤 인기가 높아지고 있다. 중국 평균 연령 38세에 비해 젊은 시장(평균 연령 28세)으로, 달 남극 탐사 성공, 위성 호스트 지위 등의 이정표를 세우며 비약적으로 자존감을 높여가고 있다. 다음 G-20 정상회담은 지구상에서 가장 큰 경제를 하나로 모으는 포럼입니다. 거의 모든 분석가들은 인도가 훨씬 더 발전할 잠재력이 있다는 데 동의합니다. 그러나 수년 동안 뒤처져 있습니다. 여전히 관세와 보호주의 조치로 가득 찬 경제 개방은 투자자가 원하는 것보다 느리게 진행되고 있으며 지난 6월 오디샤에서 발생한 철도 사고로 강조된 바와 같이 교통 인프라가 여전히 부족합니다. 거의 300명의 목숨을 앗아가고 1,000명 이상의 부상자를 낸 이 나라 동부에서.